第九十七章 海军和铁路 (第2/2页)

“沙阿，这样的舰船可是伊朗海军的振兴。有了他们，我们也就可以拥有自己的海上力量了。”阿米尔说道。

可是纳赛尔丁有些想法，“这个好是好，但也不能过快发展，不然英国以为伊朗要抢他的印度。只要能够维护沿岸安全就够用了。”

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这也是无奈，印度作为大英帝国王冠上的明珠，任何威胁这里的举动都会刺激伦敦那些敏感而脆弱的神经。

但是伊朗也有自己的海防需求，波斯湾沿岸和东非沿岸的海盗需要剿灭，商船的往来需要海军护航。没有海军是不行的，所以就和英国商量，看看他们的最大容忍度是多少。

伊朗海军的高光时刻应该就是两千多年前的希波战争了，波斯国王薛西斯亲征希腊，经过充分准备，在公元前480年波斯集结18万陆军，并调集1400余艘战船载着17.5万名海军，共30多万大军，另外还有几百艘运输船专门负责运送给养。陆军以舟为桥，跨越达达尼尔海峡踏上希腊土地，沿着海岸向南挺进。然后就被希腊海军打败。

之后的萨珊和萨法维王朝海军基本还说的上可以，但到了现在，只有小船三两艘，上面不给经费，就自己打渔补贴，这都不叫海军了，只能叫渔船。君士坦丁十一世的海军都比这好。

纳赛尔丁当时就翻了个白眼，看来重建海军任重而道远。他上来后才开始逐渐提高海军预算，但现在政府仍然施行陆军优先，因此能购买两艘海军战舰和准备开设海军学校已经是很不容易了。

既然南边不行，那北边的里海能不能去游一下？也不行，根据和约，伊朗不能在里海拥有战舰，只能俄国有。

憋屈啊，北方不行，南方也不行。伊朗海军只能让他们盯着发展，有时候，你也不得不低头。

“算了，反正急也急不出来，告诉我们的英国大使，让他和英国政府讨论好后就订购吧。越快越好。”

都说造不如买不可取，但至少现在还是要买，不然你造都没法造。

而且英国对造船厂的设备看的很严，不管怎么交涉，出价多少都不会卖，没有办法，只能去找法国购买了。

当然最重要的还是交通不便，从欧洲到伊朗除了经过奥斯曼，就只有绕过好望角了。这一来一去时间就需要很多，这就算是买也费很长时间。所以，还是造吧。

而且造不如买，买不如租这种做法在后世看来，只是资金从一个口袋转移到另一个口袋，无论是流向国内还是国外，对于国家的长远利益来说，都不过是短视的亏损交易。这种短期的计算忽视了一个更为重要的长期目标：技术自主和创新。

拉丁美洲和后来的非洲国家就是陷入这样的情况，如果说太远了看看奥斯曼也行。他们倾向于通过贸易和购买来获取所需的资源和财富，而不是通过自己的生产和制造，这种策略使得奥斯曼帝国能够在短时间内积累大量的财富和资源，但也限制了帝国的长期发展和自主创新能力。