第115章 分析 (第2/2页)

你看，汽车厂家从第一辆车研制出来，或者也可以说是仿制出来，到它能够批量生产出质量稳定的汽车还要好长的距离。

现在ss未来汽车只是造出了第一辆演示用的车，您觉得它要经历多长时间能变得质量成熟，又要经历多长时间才能进行量产？

当年特斯拉有这个时间，可现在还有这个窗口期吗？其他汽车厂商会等着ss未来成长吗？特斯拉能让它成长吗？”

这……这确实是非常大的问题。谢振新陷入了沉思。

“是，目前ss01的各项指标是都能与特斯拉匹敌，甚至有些指标都超越了特斯拉，这看似证明了它的科技含量，但也大大提升了它量产的难度。

曾跃林声称ss未来的第一批300辆车将于2018年6月发售。我认为这就是个宣传噱头。

能制造出一辆车不等于能制造出300辆，能做300辆不等于能做3万辆，这中间的路其实还很长。尤其如果ss未来把整个系统都设计得太复杂，这更加重了它批量生产的难度，出事故的可能性也会变得很大。”

谢振新更是默不作声了，这个想法他也曾经有过，但没有想得这么深入。

周若瑜喝了一口茶继续说道：“不可否认，曾跃林的国际形象良好，他对产业的投入也很有前瞻性，但欣赏归欣赏，生意是生意。任何的商业行为都应该建立在理智思考和推演的基础上，我想在这方面您的经验要丰富得多。不用我多说。

我只想提两点，一是它的资金问题，ss未来不是在国内注册的，它享受不到我们政府的支持和补贴，更不可能获得其他政府的支持，只能进行纯粹的商业操作。它的资金状况和内部的股东结构究竟如何，我觉得不妨调查一下。

二汽车不是电脑，它不能开到半路死机后再重启。所以汽车和其他所有技术有一个重大差别，就是车必须非常耐用，甚至要考虑它能用七八年都不坏，因此汽车的各项技术指标和材料都要经得住时间的考验。比如车载电池的效率和使用寿命，这方面ss未来有安排和布局吗？

我有些怀疑。

您在现场有没有看到一个细节？我看报道说曾跃林曾经想表演自动泊车，却没有成功。

所有的地方都想用力，最后的结果往往却是纰漏不断。”

谢振新苦笑了，他在现场其实有看到曾跃林出糗的这一幕，却没有在意。早期苹果发布会上也是屡屡出错不断，乔布斯还不是都应付了过去？现在谁还会去提及？

可是听周若瑜这一说，怎么感觉其中的寓意好深刻，好意味深长呢？

她这没去看展的人会比他们这些亲历者看到更远更清楚吗？

虽然，心里还有一丝的疑虑，但谢振新实际上已经被周若瑜说服了，她的分析有理有据、详实中肯，他再忽视就是视而不见房间里的大象了。

谢振新越想越害怕，后背惊起了冷汗。他决定必须赶紧把这些观点告诉他的大哥才行。当年在他资金最困难的时候，是这位大哥拉了他一把，作为朋友他无论如何也应该提醒他一下。

他的这位大哥是业界大佬，是个性情中人，他非常欣喜曾跃林的激情，还一直和他说咱们的企业界就需要这样有冲劲的年轻人。为此他准备投资十个亿，单单第一期就是2个亿，这几乎是这老大哥这些年所有的积蓄了。万一有什么变故，他这位大哥这几十年的心血就消耗殆尽了。无论如何应该劝劝他悠着点。