第30章 车迷视角 (第2/2页)

“拉塞尔跑出了1分05秒4的成绩，目前暂居第一，也只有他一个人跑完了第一个飞行圈。勒克莱尔第二计时段比拉塞尔快，现在领先拉塞尔0.4秒位列第一。维斯塔潘的第一计时段比勒克莱尔快0.1秒，赛恩斯前两个计时段的成绩也都非常好。赛恩斯冲线，暂时和队友位列一二，但维斯塔潘还有机会。维斯塔潘，暂时拿到杆位！”

吁——

又是一片嘘声。不管是排位赛、冲刺赛还是积分赛，只要有竞争对手比法拉利的名次靠前，铁杆的法拉利车迷总是会不高兴的。

换作任何一支车队的车迷面对相似的情况都会这样，除了默认车队就该在那个位置上的躺平派车迷。不过躺平派车迷应该很少吧，毕竟十支车队都有过辉煌的时候，即便是哈斯车队曾经也在地球组极具竞争力。

“黄旗，有人冲出赛道了吗？红旗！是汉密尔顿！汉密尔顿撞车了！汉密尔顿在7号弯冲出去了！突然之间滑了出去，入弯的时候一下子就失控了。这一下谁也没有想到，他的前悬挂还撞坏了，梅赛德斯的工程师们今天有的忙活了。”

耶——

酒吧里响起一阵欢呼声。梅赛德斯本赛季的进步大家都看在眼里，毫无疑问他们已经是一支足够威胁到法拉利的车队了。看到对手倒霉，心里美滋滋的。

“拉塞尔过六号弯，节奏不太好。他目前排名第五，但显然他还想要更进一步。九号弯的入弯，几乎用尽了赛道的空间。哦！！！他的轮胎锁死了，他撞到墙上了，赛车倒着径直撞上十号弯的护墙！两台梅赛德斯双双撞车退出排位赛，他们今晚有大麻烦了！”

呜呼——

欢呼声更响亮了一些。

“第三节排位赛恢复进行，勒克莱尔开始他的最后一个飞行圈！入弯前摆正车身，极限晚刹车到达坡道顶点。在三号弯赛车非常容易失控，勒克莱尔稳稳地过弯，用尽赛道的空间。贴到赛道左侧，连续降低挡位，轻轻点一下刹车，赛车尽可能地贴近弯心，出弯马上给油。小心翼翼地通过前面这一段路，稳稳当当地把握住方向盘，几乎要触碰到沙石地但还没有碰到。还有最后两个弯，现在还剩一个，干干净净过弯，加速冲过终点线！勒克莱尔暂时拿到杆位，了不得的车技！1分05秒013，几乎没有更进一步的可能了！赛恩斯，排名第二！法拉利在红牛的主场上演了一出好戏！”

YES！YES！YES！

恩佐加入到欢呼的人群中。维斯塔潘前两个计时段都不如自己先前的成绩，目前已经比个人最好成绩慢了0.113秒，除非他能在第三计时段创造奇迹，否则不可能拿下杆位。

“维斯塔潘冲线，拿下了红牛车队在红牛环的第三个杆位！1分04秒984！只领先勒克莱尔0.029秒，领先赛恩斯0.82秒！前三名之间的差距不到0.1秒！”

OHNO！！！！！！

到手的杆位就这么飞走，恩佐和所有法拉利车迷一样难以置信。这怎么可以！太离谱了！但，这就是F1，真正触及赛车运动灵魂的F1！

站在FiA和自由传媒的角度，本赛季的规则改动毫无疑问是成功的。英国站正赛尾声惊心动魄的肉搏战和奥地利大奖赛如此刺激的排位赛，正是吸引更多观众收看F1的精彩环节。